探险者：独自撑起福特流量

相信喜欢探险者的人，大多数都被他霸气的外观所吸引。哪怕是在大街上看见隔壁车道一闪而过的探险者，都会惊叹一声“好大、好宽”。似乎它一款车霸占了整个车道。

标准的美系车的设计风格，要多霸气有多霸气，要多气派有多气派。再加上2023年改款后的全新内饰风格，似乎这款车唯一被人怀疑的就是油耗了。

无论是美系车的油耗口碑，还是它5米多长2米多宽的身材，以及2吨的重量和2.3T跑车高功率发动机，似乎没有任何一个维度能够让人相信它不费油。

如果站在大街上让人盲猜，相信脱口而出的就是这车怎么开都得百公里15个油起步。

这真是“成也萧何败萧何”。探险者最吸引眼球的外观，同时也是最终劝退的原因。

当然，如此庞大的车身和重量，在没有混合动力的加持下，说它省油也完全不可信。但如果横向对比，探险者还真不属于费油的。

至少它没有隔壁单位的大众途昂费油，高速路油耗还没有发现爆出超过10L百公里油耗的用户，而城市道路也基本上在11-13L之间。

这对于可以轻度越野的中大型SUV来说，至少是可以接受的成绩，毕竟它空车重量超过了2吨，最大承载2.5吨。即便是这么大的插电混动车型油耗也会是这个级别。

而在这个油耗的基础上，你能享受到的是美式的舒适性乘坐空间。比如接近6平米的座舱空间，5层夹胶前挡声学玻璃，14个扬声器的B&O音响系统。

当然， 最吸睛的应该还是27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影的三屏联动。同级别中算是独一份儿 了。

而且在传统车企中，福特的SYNC系统一直备受好评。而新款探险者根据全新27寸中控屏，重新设计和搭载了虚拟人工智能助手VPA的SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统。

如果说探险者相对于竞品车型更具竞争力的维度，还得是它的越野属性。虽然它基于承载式车身的SUV平台。但探险者昆仑巅峰版搭载了百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，再加上AT轮胎，不要说轻松摆平拦路，即便是去到一般的越野场地，它也不逊于相当一部分硬派越野。